2022年第一季度中國(guó)市場(chǎng)乘用車批發(fā)銷量同比增8.6%至544萬(wàn)輛，其中，新能源乘用車批發(fā)銷量為119萬(wàn)輛，同比增155%，份額提升至21.9%，同比和環(huán)比分別提升約13個(gè)百分點(diǎn)和2個(gè)百分點(diǎn)，迭創(chuàng)新高，呈現(xiàn)出前所未有的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。CINNO Research預(yù)測(cè)，由于政策出手引導(dǎo)鋰電池價(jià)格的變化，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度新能源車銷量增長(zhǎng)將出現(xiàn)短暫的疲乏。
2022年第1季度，中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車純電動(dòng)持續(xù)走強(qiáng)份額超八成，從品牌Top10排行榜上看，由于國(guó)產(chǎn)新能源乘用車多元化發(fā)力，自主品牌占據(jù)7個(gè)席位，純電動(dòng)與油電混動(dòng)并舉的比亞迪夯實(shí)自主品牌新能源冠軍位置，特斯拉和五菱汽車分別位列第二和第三，造車新勢(shì)力小鵬、歐拉和理想皆上榜。
比亞迪遙遙領(lǐng)先，Q1’22銷量規(guī)模同比大幅增長(zhǎng)430%
中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪排名由Q1’21的第三名躍升至Q1’22的第一名，搶占五菱汽車寶座，銷量為28.5萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)430%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，得益于比亞迪秦PLUS和宋系列等車型熱銷貢獻(xiàn)，在細(xì)分品牌市場(chǎng)已形成明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
Q1’22特斯拉穩(wěn)居第二，銷量同比增163%
高端品牌特斯拉占據(jù)中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量前三的次數(shù)最多，且漲價(jià)次數(shù)亦最多，但市場(chǎng)銷量表現(xiàn)仍然卓越。Q1’22中國(guó)新能源車市品牌特斯拉銷量同比增長(zhǎng)163%至18.2萬(wàn)輛，排序同比和環(huán)比均未生變，穩(wěn)居第二名。品牌旗下的特斯拉Model Y以10.5萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)坐上新能源SUV的寶座，轎車類特斯拉Model 3以2.9萬(wàn)輛的落差緊隨于Model Y。
Q1’22五菱汽車銷量排名第三，仍蓄勢(shì)待發(fā)
Q1’22五菱汽車以10.7萬(wàn)輛的銷量拿下新能源品牌第三，同比增10%，環(huán)比下跌24%；旗下純電動(dòng)五菱宏光MINI EV轎車則在中國(guó)第一季度的新能源車型銷量Top10中排名第一。由于僅依托五菱宏光MINI EV這一款車型提升品牌地位，品牌銷量上難以與比亞迪抗衡。
Q1’22奇瑞銷量排名第四，核心競(jìng)爭(zhēng)力待繼續(xù)提高
Q1’22奇瑞總銷量同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)259%和24%，排序波動(dòng)較大，同比上升2位，環(huán)比上升4位。奇瑞旗下的微型中低端純電動(dòng)QQ冰淇淋和小螞蟻兩款轎車較受熱捧。
廣汽以純電動(dòng)車引入新能源市場(chǎng)，Q1’22銷量同比增155%
Q1’22廣汽銷量約4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，品牌排名第五，排序同比未發(fā)生變化，環(huán)比上升2位。廣汽以純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)引入新能源市場(chǎng)，暢銷代表車型有SUV型廣汽埃安Aion Y和轎車型廣汽埃安Aion S，起步定價(jià)均在10-15萬(wàn)元。
中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車銷量品牌第六名至第十名分別為大眾、小鵬、歐拉、理想和豐田，各品牌在新能源板塊市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)突出，Q1’22銷量同比均正增長(zhǎng)，排序同比變化較大。未來(lái)隨著造車新勢(shì)力和自主品牌的電動(dòng)車密集上市，新能源乘用車行業(yè)在擴(kuò)張中劇烈洗牌亦是大概率事件。